Sua historia
O Dodge Charger 1969 apresentava o que talvez fosse a maior gama
de escolhas na história dos nomes de carros. Havia o modelo básico, um SE
("Special Edition" ou "Edição Especial") com mais opcionais
de luxo, uma versão de alto desempenho R/T e duas versões para corridas: o 500
e o Daytona .As opções de motor começavam com um confiável Slant Six (seis
cilindros em linha, inclinados) de 225 pol³ (3,7L) da Chrysler mas também
incluíam cinco V-8, cujo ponto alto era o "Street Hemi", de 426pol³
(6.981 cm3) e 430 cavalos-vapor. Dependendo do modelo, as transmissões disponíveis
eram os manuais de três e quatro marchas, além da excelente automática Torque Flite
de três marchas.
Consideradas todas as
alternativas, talvez seja irônico que o carro fosse vendido com apenas um
estilo de carroceria: um sedã de duas portas. O Dodge Charger 1969 era uma
modificação do modelo de 68, o que significava que era construído sobre um
chassi de 297 cm de distância entre os eixos com a já familiar suspensão dianteira
de barra de torção da Chrysler e feixe de lâminas na traseira. Os novos toques
de estilo para os Chargers básicos e R/T incluíam um divisor de centro vertical
na grade dianteira e lanternas traseiras horizontais.
Especificações
·Dodge Charger 500 Hemi 1969
·Distância entre eixos: 297,18 cm
·Peso: 1.665 kg
·Preço: US$ 4641
· Motor: V-8 OHV (válvulas no cabeçote)
·Cilindrada: 426 pol³ (6,98L)
·Sistema de alimentação de combustível: 2 carb x 4 corpos
·Taxa de compressão: 10-25:1
·Potência (cv) a RPM: 430 @ 5000
·Torque (m.kgf) a RPM: 67,7 @ 4000
·Desempenho representativo
·0-96 km/h: 5,7 seg.
·0-400 metros: 13,48 seg. a 175 km/h
